去年6月28日，全国首个海铁联运集装箱码头——北部湾港钦州自动化集装箱码头一期正式启用。

从图纸设计到变为现实，3月26日，贵州省党政代表团来到钦州港自动化集装箱码头进行了解。

(资料图片仅供参考)

钦州港自动化集装箱码头相关负责人介绍，码头一期正式启用是推进西部陆海新通道和北部湾国际门户港高质量发展的重要举措，是广西实现“向海图强、向海而兴”海洋梦的关键一步。这也为中国乃至全球的集装箱码头建设贡献了可推广复制的“北部湾方案”。

时间回到2019年，北部湾港钦州自动化集装箱码头项目组吹响了“集结号”，开始组建团队。为顺利完成这一重大科技项目建设，这支平均年龄仅33岁的建设团队铆足了劲。

为了设计出更加符合北部湾需求的自动化码头，团队对钦州港口业务模式和港区规划进行了细致研究，在判定风险可控的基础上，大胆地在世界上首次提出了“U”型工艺方案。

据悉，“U”型工艺综合了端部作业工艺及传统平行工艺的主要优点，装卸点多、出箱灵活，可以根据数量增加堆场的轨道吊，扩展性很强，具有高效、经济等特点。

作为世界首创，“U”型方案能满足20万吨级集装箱船舶靠泊需求，全面破除北部湾港远洋航线开行的基础设施瓶颈，对于建设北部湾国际门户港、打造北部湾国际枢纽海港、提升北部湾港国际竞争力具有重要意义。

“相比传统人工码头，设计作业效率高约30％；操作人员上减少90％；水平运输系统IGV每年减少碳排放约35万公斤、二氧化碳排放约130万公斤，整体达产后碳排放减少20％左右。”该负责人说，码头规划建设钦州港大榄坪南作业区7#、8#、9#、10#泊位自动化集装箱码头，项目岸线总长1302米，总投资概算约71亿元。

据介绍，钦州港自动化集装箱码头项目按两期分步实施，其中一期工程为7#、8#泊位自动化集装箱码头改造工程，建设两个10万吨级集装箱船泊位，岸线总长518.5米，设计通过能力100万标箱，于2022年6 月28日实现投产运营。

二期工程为9#、10#泊位建设工程，建设2个20万吨级泊位，岸线总长783米设计通过能力160万标箱，计划于2023年底实现投产运营。

学习考察中，代表们纷纷拿出手机进行拍照记录。钦州港自动化集装箱码头是继青岛、上海后，又一个全球范围内具有划时代意义的全自动化集装箱码头，同时也是全国第一个海铁联运自动化码头。

目前，挂靠钦州港的集装箱航线48条，其中外贸25条（远洋航线3条），内贸23条，基本实现国内主要港口和东南亚、东北亚主要港口全覆盖，通达全球100多个国家的200多个港口。

贵州日报天眼新闻记者

文/许邵庭 陈毓钊

王法 曾书慧

图/杜朋城 潘德玉

编辑 王小婷