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他对保时捷赛车传统的最终贡献在于传奇的917。1963年，他搬到奥迪，在那里他一直是首席执行官。正如他在保时捷所做的那样，他推动了生产和技术的现代化，并推出了一些更好的赛车，包括奥迪Quattro。

20世纪90年代初，当汽车制造商被质量问题和高成本困扰时，皮赫成为大众汽车的董事长。然而，大众陷入了困境，皮赫在制造更好的汽车的同时，设法扭转了局面，而不是大规模裁员。在这个过程中，他设法走了一条路，为工会和股东提供了很好的帮助。他也意识到了增加声望品牌的重要性，并将宾利、杜卡迪、布加迪和兰博基尼带入大众的马厩。

在品牌方面，皮赫最大的成就是在2012年将保时捷引入奥迪公司。对于大众品牌来说，他最大的成功就是在北美扭转了局面，在北美，大众经常被称为动力不足的老甲壳虫和老兔子。他还以铁腕统治大众集团而闻名。汽车巨头鲍勃卢茨也是一个对共识过敏的独裁者。他甚至称皮赫为“独裁者的独裁者”。

Pirc对奥迪公司的统治在2015年结束，当时关于柴油排放测试作弊的争议迫使他下台。2017年，他以12亿美元出售了保时捷14.7%的股份。皮赫是一个彻头彻尾的汽车人，拥有唯一一辆固定车顶的保时捷918。